Concessionnaire moto MV Agusta à Lyon : MV Agusta BRUTALE 1090 RR ABS

MV Agusta BRUTALE 1090 RR ABS

GRAPHITE MÉTAL/BLANC PERLE

BRUTALE 1090 RR ABS : 18 490,00 €

NOIR MÉTAL/GRIS AVIO MÉTAL

BRUTALE 1090 RR ABS : 18 490,00 €

MV Agusta BRUTALE 1090 RR ABS

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BRUTALE 1090 RR ABS : 18 490,00 €

 La Brutale 1090 RR développe une puissance phénoménale de 158 ch (116,5 kW) à 11 900 tr/min pour un couple de 100 Nm (10,2 kg) à 10 100 tr/min. La boîte de vitesses intégralement extractible est dotée de six rapports à prise constante : un autre élément clé de l'exclusivité des machines MV Agusta. L'embrayage multidisques à bain d'huile sur la Brutale 1090 RR est doté d'une fonction anti-dribble issue de la compétition.

 

Le système de freinage de chaque Brutale utilise des composants de la plus haute qualité, avec deux disques avant de 310 mm sur la Brutale 1090 et la Brutale 1090 R, et 320 mm sur la Brutale 1090 RR, associés à un disque arrière acier de 210 mm. Les freins avant et arrière sont équipés d'étriers à quatre pistons. La Brutale 1090 RR utilise des étriers avant monobloc Brembo assurant une efficacité de freinage ultime pour un poids contenu. Le système ABS, développé en collaboration avec Bosch, est doté de la fonction RLM (système anti-soulèvement de la roue arrière).

La Brutale est toujours la référence en termes de plaisir de conduite grâce à sa suspension sophistiquée en constante évolution. La fourche de 50 mm est entièrement réglable par le biais de dispositifs de réglage externes spécifiques : un dédié à la compression sur une jambe de fourche, un second dédié à la détente sur l'autre jambe, et un par jambe pour la précontrainte. Les nouveaux pieds de fourche permettent une dépose rapide de la roue avant : une caractéristique typique des machines de compétition. La réponse de l'amortisseur arrière est entièrement personnalisable avec quelques variantes en fonction de la version. Il est possible de régler la précontrainte du ressort et la détente sur la Brutale 1090. Sur la Brutale 1090 RR, la plage de réglage est plus importante avec notamment le réglage de l'hydraulique en compression basse et haute vitesse, outre la précontrainte du ressort et l'amortissement en détente.

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